零戦の日です

 

零戦の日です

 

 

今日7月6日は「ゼロ戦の日」の様です

1939年のこの日、零式艦上戦闘機(零戦)の試作機の試験飛行が始った

零戦は堀越二郎が設計した日本最後の艦上戦闘機で、時速533キロ、航続距離3500キロ

1年後の中国戦線から実戦に投入され、第2次大戦中に1万機以上が生産された

(今日は何の日〜毎日が記念日〜より)

 

 

2017年11月にゼロ戦里帰りプロジェクトの企画で名古屋空港に飛来しました

この機体は米国籍(N553TT)の機体の様です

 

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40年ほど前に米国のある航空祭で私の夢は日本でゼロ戦を飛ばすことが夢だと言っていた日本人の方がおられました

今回の操縦士はその方でしょう?

最近は夢と現実がごちゃごちゃして訳が分からなくなってきました

 

 

 

 

感謝

 

 

 



一喜一憂です

 

一喜一憂です

 

 

昨日の小牧は静かでした

目玉商品はカナダ軍のC-17輸送機と警視庁のレオナルドA-109Sでした

 

カナダ軍のC-17輸送機です

 

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全長が53mあるようです

ちなみにC-2輸送機の全長が43,9mと比べると大きさが分かります

 

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警視庁のレオナルドA-109S(JA36MP)です

 

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写真写りの悪い塗装です

わざと目立たない塗装にしている様ですが目立ちます

 

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FDAの4号機と11号機のツーショットです

なかなか見れそうで見れないショットの様な気がします

 

(サムネイル処理した画像です)

 

手前が4号機で滑走路上で離陸中なのが11号機です

滑走路上の11号機の機首を上げるのを待ったのがいけませんでした、11号機はもう少し右が良かったのですが1枚撮りに拘ってはいけませんね

心と身体のバランスが崩れイラつきムカつく毎日です

なかなか老いを認めたくない今日この頃です

まだまだ未熟です

 

(サムネイル処理された画像です)

 

14号機のワインレッドです

 

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昨日は東京消防庁の日本初登場のAW189を見に行ったのですが姿を見ることが出来ませんでした

期待はしていませんでしたが残念でした

ま〜カナダ軍のC-17輸送機が撮影出来たので”ま〜いいか”です

今日帰投するようですが”ま〜いいか”です

”もういいか”と言ったら、それを言っちゃ〜おしまいよです

一日1枚、一日一機新しい機種,機体が見れれば”ま〜いいか”です

もういいかい?

ま〜だだよ〜

今日もバカな事を考えながら、一喜一憂して貴重な一日を過ごしたいものです

此の世の多くの出来事は良い事半分そうでない事半分

何事にも副作用が伴います

本当は良い事も悪い事もない事が一番なのですが生きていくにはそうも言ってられません

 

こんなしょうもない事に夢中になれ一喜一憂できる今の自分に感謝です

 

 

 

 

感謝

 

 

 

 



サムネイルです

 

サムネイルです

 

 

サムネイルとは画像を縮小して表示したものを言う様です

 

画面をクリッすると拡大画面が見られます

興味のある方は見てください

それなりの迫力が伝わるのではなどと思っています

最近はスマホでのアクセス数が多くなってきているのであまりサムネイルしてアップしても意味は無い様な気がしてあえてしない事にしています

パソコンの大画面で見るとそれなりのものの様です

 

F-15戦闘機です

 

 

F-2戦闘機です

 

 

T-4練習機ブルーインパルス仕様です

 

 

E-2C早期警戒機です

E-2C早期警戒機の役割は多岐にわたります。

低空侵入機の早期発見、そしてその対処の迅速化、陸・海部隊との作戦連携、捜索・救難・指揮の円滑化、陸上レーダーサイト機能の代替、通信の中継など、航空作戦を効果的に遂行する使命を担っています。

昭和62年から実戦配備され、現在13機が運用されています。

また米海軍が配備しているE-2Cグループ兇寮能向上型であるホークアイ2000と同等機能にアップグレートされた改修型機は、平成17年から部隊配備されています。

(航空自衛隊ホームページより転載)

一度飛行している姿を撮影したいと思っているのですがなかなか撮影する機会がありません

 

 

P-3C対潜哨戒機です

 

 

以上は5枚は小牧基地航空祭で撮影です

 

静岡県防災ヘリの吊り上げデモです

静岡ヘリポートまつりでの撮影です

至近距離から撮影するとそれなりの迫力ある画像が撮影出来るようです

 

 

 

 

海上保安庁の吊り上げデモです

流石に実戦経験が豊富の様で手際の良さを感じます

セントレアで行われたイベントでの撮影です

 

 

福井県の防災ヘリです

福井空港で行われた航空祭で撮影です

 

 

 

 

この画像のオリジナル画像を探しましたが見つける事が出来ませんでした

サムネイル処理しておけばと悔やまれまれます

この画像の中に15機写っているのです

 

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米国でのファーストソロです

米国でヘリの練習を初めて5時間目です

日本での40時間は無駄ではなかったようです

このインストラクターはベトナム戦争の経験者の様で筋金入りヘリパイロットだった様で、とても厳しい方でプロのヘリパイロットの厳しさを叩きこまれた想い出があります

このインストラクターの推薦だったのでしょうか、米国海兵隊から誘いの手紙がきましたが英語に自信がなかったので挑戦するのを断念しました

この手紙を一緒に飛行機を練習していたガールフレンドに見せtらとても羨ましがっていた事を思い出します

今想うとここがチャンスだったのかもしれません

だがしかし採用されたかどうかは甚だ疑問ですがトライしてみる価値はあったかもしれません

過去の自慢話をしてしまいました

過去の自慢話をするようになると先が見えてきている様です

 

この写真はプロのカメラマンを目指しておられる方に撮影して頂いた様に記憶しています

この当時は白黒フイルム全盛の時代でまだカラー写真はこれ程良い色は出せなかった時代でした

フイルムはコダックでとても高価なフイルムだった様です

 

 

私のパソコンの中には数万枚の画像が保存されていますが整理されて保存されていないので探すのに一苦労です

画像も整理しないと単なるゴミの様な気がします

別に過去の画像などどうでも良いのですがなかなか消去出来ないところが未練たらしい気がします

 

昨日の病院の待合室での老人の会話です
老人A:○○さんはどうしている?

老人B:最近死んだよ

老人A:○○さんは?

老人B:だいぶ前に死んだよ、バカはみんな早死にするよ

 

バカは早死にするようです

私もバカなので多分早死にする事でしょう

老人Bさんは自分はバカではないとでも思っているのでしょうか?

自分もバカな人間なので早く死ぬかもしれないと思っているのでしょうか?

他愛も無い老人の会話ですが、病院の待合室でしかも大声での会話は文章では表現できにくい面白さを感じて奥様と笑ってしまいました

老人Bさんの真意を聴いてみたい気がします

病院の待合室で人間観察をしていると過去の生き様などが垣間見られてとても面白いです

 

ちなみに昨日の検査の結果はあまりよろしくないようです

抗がん剤は副作用が多く効果の方は少ない様で、早い話が効果は認められないという事で、とりあえず飲むのは一時お休みという結論です

まずはよく食べ、よく動いて体力をつけて、それからどうするか?というお話です

現時点ではどうする事もアイ・キャン・ノットの様です

誰にも明日の事は解りません

奇跡が起こる事を祈るしかありません

アーメン、そうめん、ワンタンメンです

バカだな〜

 

 

 

 

感謝

 

 

 



平成から令和の小牧です

 

平成から令和の小牧です

 

 

「令和」に元号が変わって2ヶ月です

まだなじめない元号です

「ま」と「め」を変換間違えするとだいぶニュワンスが変わってきます

続けて読むと”まとめ”です

2019年の半期のまとめです

 

平成の時代です

 

平成31年1月22日(火曜日)

中京テレビの次期報道ヘリです

黒のベースから白のベースに変更です

なかなか洒落たデザインの様な気がします

 

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平成31年1月27日(日曜日)

セスナ525(JA525A)

この日は日曜日で北名古屋市行われたライブに行く途中に1時間程立ち寄って撮影した画像です

日曜日には航空祭以外は行かないのでとても新鮮な気分だった様に記憶しています

 

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平成31年2月8日(金曜日)

ECー767です

浜松基地でもなかなか撮影できない機体です

しかも名古屋空港で撮影する事が出来たのはラッキーです

 

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平成31年2月12日(火曜日)

F-35A13号機です

 

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F-15です

 

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AS332です

AS332近い将来、EC225やAW139に変わる日が来る事でしょう

AW189はどうしても撮影したい機種です

はたしてそれまでこちらの命が持つかどうかです

 

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平成31年3月1日(土曜日)

この日は小牧基地のオープンベースの日でした

あいち航空ミュージアムの展望デッキからオープンベースの様子を撮影してみましたが人が多すぎて撮影できなかったのが残念でした

 

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この日のお目当ては警視庁のEH−101でした

 

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今迄撮影したいと思っていた機体です

ラッキーでした

 

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平成31年3月27日(水曜日)

パイパーPA-46-310P(JA4032)

 

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ギアアップの画像をとりたいと思っていました

軽飛行機は引き込み脚の機体は少数派です

 

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平成31年4月5日(金曜日)

この日は珍しく賑やかな一日でした

 

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ベル505(JA358G)

 

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写真写りとしてはイマイチの塗装の様な気がします

 

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この画像が公表でした

航空機は機体のデザインでだいぶイメージが変る様な気がします

私の拘りのアングルです

 

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平成31年4月11日(月曜日)

福島県防災ヘリの二代目のAW139です

この日初めて飛行している姿を撮影する事が出来ました

 

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AW139のツーショットです

このあたりからツーショット、スリーショットに嵌りだした様な気がします

この日が名古屋空港での平成最後の撮影でした

 

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令和の時代です

 

令和元年5月10日(金曜日)

令和最初の機種はアビオン・ピエール・ロバンDR400です

フランス製の様です

主翼が珍しいです

 

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ヘリサービスのベル206B(JA6190)

農薬散布も今ではドローンにとってかわられ絶滅危惧の仕事です

昔は農薬散布で操縦士は腕を磨いたようです

 

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令和元年5月23日(水曜日)

レオナルドヘリコプターAW169です

朝日新聞の報道ヘリで撮影したい機種でした

 

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高校野球の愛知大会の決勝戦には朝日新聞のヘリが始球式のボールを投下することがあります

今年はぜひこの機体で始球式のボールを投下する事を期待したいものです

 

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令和元年6月6日(木曜日)

MD−600です

セコインターナショナルから所有者が移転された様です

 

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セコインターナショナル塗装

 

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ベル505(JA77YA)です

 

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ベル412とのツー・ショットです

 

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令和元年6月13日(木曜日)

ショットです

 

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ツー・ショットです

 

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スリー・ショットです

 

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フォー・ショットです

 

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被写体が2,3,4の場合はツー・ショット、スリー・ショット、フォア・ショットと呼ばれるようですがそれ以上になるとグループショットとかマス・ショット、フル・ショットという様です

 

令和元年6月25日(火曜日)

 

ファイブ・ショット

 

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シックス・ショット

 

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セブン・ショット

 

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これから夏は使用滑走路がR16になる事が多くなります

使用滑走路がR16の時は小牧城とのツーショット写真に挑戦してみようと思います

与えられた状況で最善を尽くして最大限楽しむ、これが今の私の生き様、ポリシーです

ちなみにポリシーとは「物事を行う時の方針や原則」という意味の様です

最近はカタカナ用語が多くていけません

 

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2019年も半分が終わろうとしています

そして令和になって2ヶ月が経ちました

そして退院して1年が経過します

月日の経つのは早いです

こんな感じで行くと100歳まで生きてしまうのではと錯覚してしまいます

最近の世の中の動きを見ていると昭和の価値観はどんどん失われて行く様な気がして寂しいかぎりです

令和の時代はどの様な時代になって行くのでしょうか?

少しでも長く見届けたい気がする反面、夢も希望も無い面白くも無い今の世の中を生きるのは”も〜いいか”という気もします

自由気ままにやりたい放題、言いたい放題の人生を送らせて頂いたご先祖様、親兄弟、親代わりの叔父夫妻、奥様、友人、知人に感謝です

本当にそう思っているのか?という声が聞こえてきます

思っていません

まだまだ未熟です

 

人生の接地はこの様ではなく、何時接地したのか分からない様な接地がしたいものです

終わり良ければすべて良しです

 

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明日から2019年の後半戦がスタートです

明日の事は誰にも分かりません、まずは今日を生きるです

生かさせて頂けるだけ感謝です

 

 

 

 

 

感謝

 

 

 

 



静かな小牧兇任

 

静かな小牧兇任

 

 

静かな小牧を少しでも賑やかにしょううと思います

見慣れた機体も違った視点で見ると新鮮です

 

R34

スカイデッキより撮影

 

NHK のAW130 と福島防災のAW139、中日本航空のAS350 そしてセスナ機2機です

右下に1機はいると面白かったのですがなかなか想いどうりにはいきません

 

ファイブショットです

この画像をもう少し引くと7機撮影できたのですが残念です

 

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シックスショットです

後方にC-130 、中間にヘリが3機、前方に飛行機が2機の計6機です

何でもスカイデッキから早朝7時頃に行くと運がよければFDAの機体がテンショットが撮影出来るようです

証拠写真を見せてもらった訳ではないので真意の程は不明です

私がブログなどで確認したものでは7〜8機だった様に記憶しています

私のこのショット数の認定基準は1機以上の航空機が動いているあるいは飛行していることが条件ですべての航空機が駐機している状態のショットはアウトです

このショットはC-130が離陸滑走を始めていますのでセーフです

 

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自己最多記録

セブンショットです

このショットはAW 139がトーイング中で移動しています、そしてお巡りさんのBK117が飛行していますのでセーフです

 

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富士航空

セスナ172RG(JA3881)

軽飛行機としては最も安価な引き込み脚機の様で国内では2機のみの登録の様です

軽飛行機で引き込み脚の機種は少数派です

 

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HNKのAW139 (JA93NH)

定置場は名古屋空港でよく見かける機体です

 

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メ〜テレのベル430とふくしまのAW139 です

ふくしまは最近グランドランばかりしています

航空機は飛んでいる姿が美しいです

 

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メ〜テレのデザインが私はお気に入りです

そろそろ更新の次期でしょうか?

 

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R16

神明公園展望台より撮影

 

共立航空撮影

セスナT206H(JA626J)

 

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中日新聞社

川崎BK117C−2

乗員の訓練でしょうか?何回もストップ&ゴーを繰り返していました

 

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FDAです

R16の場合着陸の瞬間が近くで見れるのがありがたいです

 

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C-130

私は離陸の瞬間と着陸の瞬間が一番美しいと思っています

 

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接地の瞬間です

 

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これらの画像は興味の無い方にはどうでも良い事です

私はミーハー、オタクなのですね

この情熱をもっと「金儲け」や「世のため、人の為に使えば」と思う事が、最近特に強く思う様になってきました

まさに「好きな横好き」、「下手な鉄砲も数打ちゃ当たる」、「下手な考え休むに似たり」の世界です

バカな人間は一生バカを演じなくてはいけないのです

それが言いたい放題、やりたい放題に生きてきた男の落とし前の様な気がします

 

今日からしばらくは天気が悪いという予報の様です

私殺すにゃ刃物は要らぬ雨の三日も降れば良いです

最近は頭と身体のアンバランスでムカつき、イラつく事が多いですがこれも抗がん剤の副作用と諦めていますが本当は違う様な気がします

老いを認めないところにある様な気がします

未だ何かを期待しているのです

 

 

 

 

 

感謝

 

 

 

 

 



静かな小牧です

 

静かな小牧です

 

 

昨日の小牧は静かな1日でした

常連さんによると最近は連日静かな様です

昨日は一昨日(2019年6月23日)名古屋にフェリーされたFDAの14号機(ワインレッド)を撮影に行って来ました

 

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13号機(ネービー)とのツーショットです

想定内の結果で”ま〜いいか”です

何事も期待してはいけないようです

 

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午前中は使用滑走路はR34でスカイデッキでの撮影でしたが午後の13時頃から風向きが変わり使用滑走路がR16に変わったので撮影場を神明公園の展望台に変更です

この撮影ポイントは小牧城とのツーショットが撮影出来るスポットです

ここで小牧城とのツーショットに拘っておられるいつもの方と撮影を楽しみました

 

小牧城です

 

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C-130 とのツーショットです

 

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レンズはタムロン18mm〜400mmでシャッタースピードは1/250秒で露出補正は+1,0で撮影です

 

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常連さんの立ち位置で撮影してみました

 

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同じ画像でもトリミングでだいぶ変わります

 

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オリジナル画像18mmで撮影です

フイルムの時代はこれで完結でした

最近はカメラの性能も向上してこの様に撮影してトリミングするのが主流の様です

 

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オートで撮影です

プロペラ機はプロペラが少しブレていないと面白くありません

最近は拘りを捨ててオートでの撮影が多くなってきました

最近のカメラはオートでもそこそこの画像が写せるような気がします

まさにスマホ感覚です

フイルムの時代、ベル47の時代の価値観が懐かしいです

 

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FDAとのツーショットです

ここの常連さんによるとCー130 は速度が遅く比較的同じ様なコーを飛ぶので撮影しやすいようですが民間機は機種やその日の風とかで読みにくく難しいようです

色々な撮影スポットでそれぞれの拘りをもって楽しんでいる姿に接すると楽しい気持ちになります

人生色々、価値観色々です

 

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名古屋空港に行ってくると数日は動けません

昨日も炎天下で5時間勤務でした

なぜそんなに夢中になれるのか自分でもわかりません

今日から2〜3日はおとなしくしているつもりですがどうなる事やらです

この様なしょうもない事に熱中できる今の自分に感謝です

 

静かな小牧その2に続きます

明日からは天気が崩れるようです

 

 

 

感謝

 



見る阿呆です

 

見る阿呆です

 

 

昨日は岡崎市の矢作川でグライダーの撮影です

過去に数回訪れた事があるのですが南から北に離着陸してましたが、昨日は北から南に離着陸で初めての経験でした

 

離陸です

 

単座機

アレキサンダー・シュライハーASK23B

(JA10AR)

 

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コールサインは「ワンゼロ・アルファー・ロメオ」

 

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複座機

シェンプ・ヒルト・デュオディカス

(JA20CD)

コールサインは「ツーゼロ・チャーリー・デルタ」

 

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ウインチです

 

アメリカ車の8気筒5700ccのエンジンでワィアーを巻き上げて離陸させる様です

ウインチの操作は離陸に大きく影響するようで熟練の技が必要な様です

 

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昔は車で引っ張っていた時代だった様に記憶しています最近は飛行機で曳航する事もあるようです

 

グライダー曳航機アビオン・ピエール・ロバンDR400です

JA4379

 

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曳航用の装置の様です

曳航が終わった後はワイヤーを巻あげる装置の様です

 

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滑空&滑翔(ソアリング)です

 

グライダーの醍醐味です

しかし写真撮影には厳しいものがあります

 

滑翔(かっしょう)です

JA20CDとJA10ARのツーショットです

 

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着陸のための滑空です

 

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レベル・フライトです

 

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着陸です

 

着陸はワンチャンスです

飛行機の様にゴーアラウンドはありません

 

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スポイラーを出して降下です

 

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接地の瞬間です

飛行機でもヘリでも接地の数十センチが美味しいところの一つの様な気がします

 

シェンプ・ヒルト・デュオディカス

(JA20CD)

 

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アレキサンダー・シュライハーASK23B

(JA10AR)

 

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グライダーは飛行機の様にエンジン音などがしないので余程注意していないとシャッターチャンスを逃してしまいなかな手ごわい相手です

離陸よりも着陸の方が絵になりそうです

まずは天気そして撮影場所の立ち位置の選定が課題です

今回の反省を踏まえて再度挑戦です

 

昨日はAM11:00頃からPM14:00頃まで約3時間も昼飯も食べずに撮影に没頭していました

グライダーの飛んでいる姿を見ていると飛行機やヘリコプターとは違った楽しさを感じます

またグライダーの撮影に嵌りそうな予感です

踊る阿呆に見る阿呆どうせあほなら見なけりゃら損々です

 

この滑空場までは家から車で15分か20分位で行けるので日曜日の楽しみが増えました
 

 

 

 

感謝

 

 

 



ドローンです

 

ドローンです

 

 

NASAのグローバルホークです

主翼の長さは約40m、最大離陸重量は14t超で2万メートル上空を34時間以上にわたって飛行することが出来る様で約1トンの積載量をもっている超高性能の無人機の様です

NASAでは地球温暖化やハリケーンの観測に使われている様です

 

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(洋泉社発行ドローンのすべてより転載)

 

アメリカ空軍では戦略偵察機として,海軍では海上哨海用としてMQ-4Cトライトンの名称で採用されている様です

このドローンが6月20日にイランのホルムズ海峡上空で撃墜されたようです

日本のタンカーの攻撃そして今回のドローンの撃墜です

何か戦争の予感がしてきました

 

ドローン(Drone)は直訳すると「雄バチ」という意味の様です

ローターの回転音がハチの羽音に似ているのが由来の様です

そして現在では無人機の事を言う様です

10年後にはドローンは10兆円ビジネス業になるという方もおられるようです

話半分、半値八掛2割引きでも5兆、3兆円のお話です

現在産業用としては農薬散布などの農業用のドローンが実用化されているようですが、将来的には報道用とか宅配サービス、災害調査とか警備・監視、測量などにも活用されそうです

ちなみに冒頭の軍事用の無人機(ドローン)は「UAV(Unmanned aerial vehicle)」と呼ばれている様です

 

ホビーのドローンです

ドローンは初めはホビー用として開発されたものの様です

 

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農業用ドローンです

現在は実機にかわって農薬散布の主流になっている様です

 

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数十年前はこの様に実機で農薬散布がされていました

 

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私も若かりし頃はこの様なヘリパイロットを目指した事もありました

私は日本で某ヘリコプター会社でヘリの練習していましたが諸般の事情で断念し、米国でヘリの免許を取得しましたが、当時アメリカで取得したライセンスは日本では通用しないという時代だったようです

今想うと「なれなくて」良かったと思っています

「ならなくて」ではなく「なれなくて」というところがミソです

当時官費で操縦免許を取得した方から、自費でヘリの操縦免許を取得しようという人の気がしれないという言葉を多くの方から聞きました

今でもその一言は忘れません

どの様な意味で言われたのか?真意は分かりませんが・・・・・

今その方々はどの様な老後を過ごされているのか興味があります

 

20181108_2133999.jpg

 

これからどの様な時代になって行くのでしょうか?

航空機は有人飛行が良い様な気がします

最近は航空機に限らずあらゆる分野で無人化が進行しています

昭和のアナログ人間には最近のこの様な風潮にはなかなか馴染めません

馴染めないというよりは馴染もうとしないという方が適切かもしれません

 

こんな事を言っているのでだんだんと誰からも相手にしてもらえなくなるのですね

良いのです

生まれた時も一人、死ぬ時も一人です

早くこんな面白くも無い世の中から”どろ〜ん”したいものです

お〜なかなか良いオチではないか

お主腕を上げたな〜

 

なんでやねん

 

バカだな〜

 

 

 

 

感謝

 

 

 

 



下手な鉄砲撃ちです

 

下手な鉄砲撃ちです

 

 

昨日は梅雨の晴れ間という事でセントレアに行って来ました

昨日は1時間30分の滞在でどの位の航空会社を撮影する事が出来るか挑戦してみました

 

アトラス航空(米国)

 

2019_06180078 400.jpg

 

 

ドリームリフター

(N747BC)

 

2019_06180096 400.jpg

 

 

日本航空(日本)

 

ボーイング737−800

(JA313J)

旧ナショナル・フラッグ・キャリヤー

 

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ANA(日本)

 

ボーイング767−300

(JA604A)

 

2019_06180132 400.jpg

 

 

AIR DO(日本)

 

ボーイング737−700

(JA14AN)

 

2019_06180211 400.jpg

 

 

ソラシドエアー(日本)

 

ボーンイング737−800

(JA810X)

 

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ジェットスター(日本)

 

エアバスA320

(JA11JJ)

 

2019_06180021 400.jpg

 

 

t Way(韓国)

 

ボーイング737−800

(HL8047)

 

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春秋航空(中国)

 

エアバスA320

(B-8427)

 

2019_06180001 400.jpg

 

 

スターフライヤー(日本)

 

エアバスAS320-214

(JA08MC)

 

2019_06180038 400.jpg

 

 

スカイマーク(日本)

 

ボーイング737−800

(JA73AA)

 

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CHINA AIRLINES(中国)
 

ボーイング737−800

(B-18612)

旧ナショナル・フラッグ・キャリヤー

 

2019_06180183 400.jpg

 

 

エアーアジア(日本)

 

エアバスA320−216

(JA03DJ)

 

2019_06180189 400.jpg

 

 

タイ航空(タイ)

 

エアバスA350-300

(HS-THK)

旧ナショナル・フラッグ・キャリヤー

 

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キャッセイパシフック(シンガポール)

 

エアバスA333-300

(B-LAJ)

旧ナショナル・フラッグ・キャリヤー

 

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大韓航空(韓国)

 

ボーイング737−800

(HL8272)

旧ナショナル・フラッグ・キャリヤー

 

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EVAAIR(台湾)

 

ボーイング787

(B-17881)

 

2019_06180125 400.jpg

 

 

UNITED(米国)

 

ボーイング737−800

(N79279)

 

2019_06180070 400.jpg

 

 

KALITTA AIR(米国)

 

ボーイング747

(N-715CK)

 

2019_06180210 400.jpg

 

 

中国南方航空(中国)

 

エアバスA320

(B-9951)

 

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成果は19航空会社でした

1時間30分でこれだけ撮影出来れば”ま〜いいか”です

 

「下手な鉄砲数打ちゃ当たる」という言葉がありますがいくら打っても「的を射て」いなければ当たらない様な気がします

まさに「下手な横好き」、「下手な考え休むに似たり」の世界です

 

昨日はとても楽しい一時を過ごさせて頂きました

上手い、下手、上戸、下戸

上手いか?、下手か?、酒飲みか?、酒のみでないか?

どうでも良い事です

今の私は生きるか?、死ぬか?です

 

昔は簡単に出来た事が最近はなかなか出来ません

老いを認めなくてはいけないのですがなかなか認めたくないのです

過去の事はどうでも良いのです

明日の事もどうなるか分かりません

今日を生きるです

 

天気予報では今日から天気は崩れるという予報ですが外を見ると青空の良い天気です

天気予報もあまりあてになりません

今日は何をして一日を過ごそうかと考えている時が至福の一時です

今日も生かさせて頂き感謝です

 

 

 

 

 

感謝

 

 

 

 

 



四者択一です

 

四者択一です

 

 

選択肢には二者択一とか三者択一、四者択一などがあります

資格試験などは四者択一が多い様です

 

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今回私はこの画像を選択しました

理由は只なんとなく良いかなと思っただけです
強いて言うならこれかな?です

 

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この様な画像を興味の無い方に、どれが良いか選択してくださいという質問自体が愚問でした

興味の無い方はどうでも良いお話なのです

 

何事も選択肢は勝つか?負けるか?、良いか?悪いか?,興味があるか?無いか?、生か?死か?の二者択一の様な気がします

それ以外はどちらでも良い事の様に想います

どうでも良い事は考え無い方がよろしいようです

 

文章も、お話も、長い方が良いか?短い方が良いか?の二者択一です

 

私は無言、沈黙,無死が長生きの秘訣の様です

”むし”も無視、無死、虫、蒸など選択を間違えると誤解されてしまいそうです

言葉とか文章は”せんたく”して使わないといけないようです

問:次の内せんたくはどの字でしようか?

選択,洗濯,宣託、選擇

選擇、宣託とはどの様な意味なのでしょうか?

 

どうでも良い事でした

 

今日も楽しい一日になりそうな予感です

どうにもならない事を考えるよりもこのように言葉遊びをしたり、好きな事に熱中した方が精神衛生上よろしいようです

病は気からだと思います

 

 

 

 

 

 

 

感謝

 

 

 



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